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Avaliação é que só 1 das 4 linhas planejadas por Serra será
entregue no prazo
Nova gestão continuará monotrilhos e planeja trens para
Santos e Sorocaba, sintonizados com o trem-bala federal
O governo Geraldo Alckmin (PSDB) dará continuidade ao plano
de expansão do transporte coletivo em SP, mas já começou a rever prazos e
avalia não ser possível terminar até 2014 boa parte do que era divulgado pela
gestão tucana de José Serra.
Por exemplo, só uma de quatro linhas de metrô anunciadas
pelo antecessor está bem-encaminhada para conclusão até a Copa. E dois dos três
monotrilhos podem sair do papel até lá, bem como a expansão de trens.
O novo secretário dos Transportes Metropolitanos, Jurandir
Fernandes, também já declarou "apoio incondicional" ao trem-bala,
bandeira dos petistas Lula e Dilma.
Mais que isso: planeja fazer dos trens regionais com
velocidade de 180 km/h, complementares e em sintonia com o TAV (Trem de Alta
Velocidade), a principal "marca" dos transportes do atual mandato de
Alckmin.
"O que sonho como marca do Geraldo? A volta dos trens
regionais", revelou à Folha Fernandes, sobre projetos já em andamento para
retomar trechos ferroviários ligando capital-litoral e capital-interior em
menos de uma hora.
Os quatro trens de passageiros considerados essenciais por
ele ligam São José dos Campos-SP, Campinas-SP, Sorocaba-SP e Santos-SP.
Os dois primeiros integram o trem-bala (até 350 km/h).
Se a licitação federal em abril fracassar, ele diz que
buscará implantá-los com um trem de 180 km/h, mais barato e mais fácil de tirar
do papel por aproveitar boa parte da via férrea já existente.
Se houver avanço do trem-bala, vai priorizar os eixos entre
SP, Santos e Sorocaba como complemento do TAV.
Os passos mais recentes para os trens regionais foram do
governo Serra, com estudos e projetos. Mas a equação financeira não está
pronta.
"Eles aliviariam as nossas autovias. Tiram quase 100%
dos ônibus regulares, 50% dos fretados e mais de 30% dos carros nessas
rotas."
Atrasos
A nova "marca" de Alckmin tende a ganhar força
diante da constatação de que importantes projetos metroferroviários divulgados
para 2014 não ficarão prontos até lá. O governo avalia que eles são
independentes da Copa.
Das quatro principais propostas de metrô do plano de Serra,
duas já têm a entrega comprometida no prazo: a linha 5-lilás até a Chácara
Klabin, cuja licitação é suspeita de fraude, e a linha 6-laranja.
"Não dá tempo de completar nesses quatro anos. Mas a
ideia é avançar bastante."
A linha 6, de Brasilândia a São Joaquim, passando por
universidades e bairros nobres como Perdizes, chegou a ter conclusão divulgada
para 2012 -mas a obra não foi licitada nem tem verba definida.
Dos outros dois projetos de metrô, a linha 15-branca (Vila
Prudente-Tiquatira) é considerada incipiente, mas a gestão Alckmin avalia a
hipótese de acelerá-la para desafogar a atual 3-vermelha. A proposta mais
encaminhada até 2014 é a conclusão das duas fases da linha 4-amarela.
O secretário, porém, também considera factível a entrega de
dois monotrilhos neste mandato: linha 2-verde (até Cidade Tiradentes) e linha
17-ouro (Jabaquara-Congonhas-Morumbi); o da linha 16-prata deve ficar de fora.
E, ainda, duas expansões com trens da CPTM, com participação
privada: do centro de SP a Guarulhos (linha 13-jade, sem conexão para Cumbica)
e de Grajaú a Varginha (linha 9-esmeralda).
Em viagem, o ex-secretário José Luiz Portella não respondeu
a recado da Folha.
2 comentários:
Ou seja, mantiveram no prazo somente as obras do entorno do Morumbi, prova de que o poder público está duvidando que o Itaquerão fique pronto a tempo para a Copa. Seria a única chance do Morumbi sediar algum jogo em 2014.
É indispensável viabilizar a expansão da linha 4-amarela do Metrô para a cidade de Guarulhos, a segunda mais populosa do estado de São Paulo, pois tal medida além de contribuir para descongestionar as linhas 1-Azul e 3-vermelha, visto que a cidade está situada a nordeste da cidade de São Paulo, na região metropolitana, também facilitará o acesso ao aeroporto de Cumbica, atendendo ainda a bairros das zonas leste e norte de São Paulo ainda não servidos pelo metrô como o Pari, Vila Maria e Parque Novo Mundo, além de importantes centros comerciais da cidade de Guarulhos, como o Internacional Shopping/Dutra/Itapegica, o centro de Guarulhos e o aeroporto de Cumbica.
Além disso, existe o projeto da linha 17-ouro que ligará o aeroporto de Congonhas à estação Morumbi da linha 4-amarela, o que permitirá a conexão na mesma linha aos dois principais aeroportos da região metropolitana de São Paulo, atenuando o grave problema da mobilidade urbana na cidade de São Paulo e em vias importantes como a Rodovia Presidente Dutra.
O trem de Guarulhos é um projeto complementar que atende a uma parcela específica da população guarulhense que mora nos bairros mais afastados de Parque CECAP e Jardim Presidente Dutra, pois o traçado da linha sequer passa pelos principais centros comerciais da cidade de Guarulhos.
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